דלתא איירליינס (NYSE: DAL) היא אחת משתי חברות התעופה בארה"ב בלבד - יחד עם יונייטד קונטיננטל עדיין מטיס את האיקוני בואינג (NYSE: BA) 747 jumbo jet. אבל בשנה שעברה, הודיעה דלתא מתכננת להשליך את כל 747 שלה הנותרים עד סוף 2017.
מוקדם יותר החודש, הוא האיץ את ציר הזמן. לאחר ארבעת רבע מ 747 צי שלה בסוף השנה שעברה, דלתא תסיר עכשיו עוד 747s מהשירות ב 2015. זה יעזוב את זה עם רק 747s עף באופן פעיל.
->הפופולריות ההולכת ופוחתת במהירות של מה שהיה פעם מטוס הדגל שלה אולי נראה כמו חדשות רעות עבור בואינג. עם זאת, מכיוון שבואינג גם עושה את החלופה הטובה ביותר, ההשתוקקות של חברות התעופה להשליך את מטוסי הג'מבו הישנים שלהם יכולה להיות למעשה ברכה בתחפושת.
עזב את האסטרטגיה הרגילה שלה החלטת דלתא להשבית את 747 שלה עד 2017 היתה מפתיעה במקצת, כי בעוד חלק 747s של דלתא תאריך מסוף 1980, אחרים נבנו לאחרונה כמו 2002. דלתא הבחין עצמו הראשי שלה המתחרים בשנים האחרונות על ידי שמירה על מטוסים ישנים מעופפים יותר - במקרים מסוימים, במשך יותר מ -30 שנה.
יש חלופות טובות יותר
דלתא מחליפה את 747 שלה פורש עם איירבוס A330s חדש כי הוא מקבל תחילת השנה, כמו גם מטוסים משוחררים מן המסלולים הבינלאומיים שבו דלתא הוא קנה המידה בחזרה.החל משנת 2017, דלתא תוסיף גם את ה- Airbus A350-900 החדש לצי שלה. מטוס זה יחליף את 747 על חלק מן המסלולים ארוכים יותר כי A330 לא יכול לנהל. A350s צפויים להיות בעלות נמוכה ב -20% למושב מאשר בואינג 747 של דלתא, תוך הפקת הכנסות יחידה טובה יותר.
נכון לעכשיו, יונייטד קונטיננטל מתכננת לשמור על רוב 747 שלה שנותרו עד שנת 2020. אבל ביום חמישי, היא אישרה שהיא הפכה כמה הזמנות בואינג 787 שלה בואינג 777-300ER גדול. זה יכול להיות תחליף מאוד 747 אטרקטיבי, במיוחד אם יונייטד בעקבות המגמה הגוברת של הגדרת המטוסים האלה עם 10 מושבים בכלכלה, ולא מסורתיים, מרווחת, תשע פני ישיבה תוכנית. בואינג 777X הוא מחליף המשחק האמיתי
כמה ספקים, כמו דלתא, להוטים לזרוק 747 שלהם לטובת widbodies קטן יותר כדי לחזק את ההכנסות ליחידה. עם זאת, עבור חברות תעופה שלא אכפת להם את גודל גדול של הדור האחרון 747-400, בואינג הקרובה 777X יהיה מטוס עוד יותר.
בואינג 777X יהיה קצת יותר רחב, המאפשר לחברות תעופה לשים 10 מושבים בכל שורה כלכלה מבלי להתפשר יותר מדי על מרפק חדר הכתף. יתר על כן, 777-9X יהיה המטוס הגדול ביותר במנוע התאום אי פעם, עם מקום ליותר מ 400 מושבים בתצורה רגילה.
במהותה, 777X יוכל לעשות כמעט כל מה 747-400 עושה. אבל בזכות השימוש בחומרים מתקדמים ובמנועי הדור הבא, זה יעלה הרבה פחות. לכן, אין זה מפתיע כי 777X כבר משך 286 הזמנות המשרד, למרות שזה לא יהיה זמין עד 2020. כמו התקדמות 777X ממשיך, חברות תעופה להיות יותר בנוח עם היכולות שלה ואת הטכנולוגיה, ולקוחות פוטנציאליים להבין שלהם פוסט 2020 תוכניות צי, את הספר 777X ההזמנה צפויה לעלות. בואינג תשמח לספק את המכה האחרונה של 747 על ידי קניבליזציה של שוק הסילון הענקי עם 777X - האחרון עשוי להפוך פרה במזומן גדול עבור ענקית החלל בעוד עשור מהיום.
תעשיית $ 19 טריליון $ זה יכול להרוס את האינטרנט
אחד הטכנולוגיה דימום קצה עומד לשים את World Wide Web למיטה. ואם אתה פועל מיד, זה יכול לגרום לך עשיר בפראות. מומחים קוראים לזה הזדמנות עסקית אחת הגדולה בהיסטוריה של הקפיטליזם …
הכלכלן
קורא לזה "טרנספורמטיבי" … אבל אתה בטח פשוט תקרא לזה "איך עשיתי את המיליונים שלי". אל תהיי מאוחרת מדי למסיבה - לחץ כאן כדי שמניה אחת תהיה בבעלותה כאשר האינטרנט יחשיך. אדם לוין- Weinberg יש את האפשרויות הבאות: ארוך ינואר 2017 $ 40 שיחות על דלתא איירליינס, Inc